21.07.2026 Runāsim atklāti 3. daļa
Viesi:
Ainārs Šlesers, Rīgas domes deputāts (LPV), “Latvija pirmajā vietā” valdes priekšsēdētājs
Arvils Ašeradens, 14.Saeimas deputāts (JV), finanšu ministrs (2022-2026)
Ģirts Dubkēvičs, bijušais Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs (PRO)
Aiva Vīksna, 14.Saeimas Budžeta un finanšu (nodokļu) komisijas priekšsēdētāja (AS)
Ainārs Šlesers, Rīgas domes deputāts (LPV), “Latvija pirmajā vietā” valdes priekšsēdētājs
Arvils Ašeradens, 14.Saeimas deputāts (JV), finanšu ministrs (2022-2026)
Ģirts Dubkēvičs, bijušais Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs (PRO)
Aiva Vīksna, 14.Saeimas Budžeta un finanšu (nodokļu) komisijas priekšsēdētāja (AS)
Iekļaut šo video citā lapā
Pilni raidījumi
Populārākie video
Vai esiet pārliecināts, ka vēlaties atrakstītīties no ?
Gudrie paziņojumi!
Saņemt paziņojumu par jaunu video raidījumam:
Trešā daļa ! Vai kaut ko jaunu uzzinājām ,pilnīgi neko . A. Šlesers , jau pierasti skaļi sauca skaitļu kuri it kā pieradot projekta neefektivitāti . Uzzinājām ka būšot viensliežu ceļš ,tātad lēns , ka braucēju pietiks 1 vilcienam dienā ar maksimums 600 pasažieriem . Pazibēja norādes par militāro mobilitāti ,bet tad kāpēc stacija Salaspilī ,bet ne pie Ādažu poligona ? Ekonomiska pamatojuma projektam nav jo Latvijas ekonomikā nav preču masas Centrāleiropas virzienam , bet ostas vēsturiski veidojušas jūras krastu valstu sakariem .
Lietuva jau strādā pie sava projekta lai Eiropas sliedes savienotu no Kauņas ar Klaipēdas ostu .Turpat 200 km izbūvēs ,Kāpēc projekts neparedz Salaspils mobilitātes punkta 25 km savienojumu ar Rīgas ostu var tikai pabrīnīties ,jo bez šāda savienojuma nīkuļos Rīgas osta , nīkuļos Salaspils kravas stacijas centrs Efektivitāti jāceļ paredzot obligātu vismaz 1/3 auto konteinervedēju kravu pārorientēšanu uz dzelzceļu ,atslogojot Latvijas autoceļus un samazinot CO2 izmešus . Tur 3 varianti un katrs no tiem jāanalizē un jāīsteno .